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ofo的8.66亿美元融资背后,几家欢喜几家忧
2018-03-14 01:43 i黑马

原标题:ofo的8.66亿美元融资背后,几家欢喜几家忧




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文|马晓宁




互联网公司融资的轮次先是从简单的A、B、C、D,进化成了A1、A2、A3、A4,现在又开始迈步向更复杂的标记进化。今天上午,ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元,印证了这个趋势。


去年6月和7月,摩拜和ofo相继宣布完成了E轮6亿美元和7亿美元融资后,这两家先后推起融资大战的公司,在此后半年多的时间里都没有新的资金进账,反倒是长期活跃在二线城市的哈罗单车,在和永安低碳合并后,得到了阿里和复星的支持。


在这半年时间内,多家中小型共享单车平台死亡消息频传,摩拜ofo合并之说甚嚣尘上,ofo滴滴的关系起起落落,行业发展之扑朔迷离令人眼花缭乱。


前景可见:ofo与摩拜渐行渐远


戴威打破了烧钱行业第一第二必将走向合并的惯例。


摩拜与ofo的“绯闻”在传了大半年之后,现在可能要宣告终止。ofo的融资进一步坐实了戴威对于合并的激烈反对,而此前双方几乎所有的利益相关方都在积极推进。


不合并,烧钱就无止境。摩拜和ofo每月都推出免费骑行和一元月卡等,有业内人士估计,几乎“每个月都要烧掉一两个亿”,这对于平台本身和投资者来说都是无法接受的。


摩拜和ofo双方融资额度接近,市场占有率也接近,在融资走到中后期的情况下,合并似乎是顺理成章的事儿。至少在投资人看来如此。ofo天使投资人朱啸虎就在“第三届复旦首席经济学家论坛”上一改反对合并的论调,声称“唯有两家合并才能盈利”。


但在戴威看来并非如此。这位从北大走出来的首次创业者更希望拥有独立意志,在另外一次论坛上他隔空回应朱啸虎,“我觉得资本也要理解创业者的理想和决心”。


资金链的压力每日都在剧增。近段时间以来,外界对于两者的财务状况有大量猜测,但最直观的一点就是,1元钱的月卡现在已经纷纷换成了20元的月卡,在没有新的资金入账的情况下,烧钱模式难以持续。


ofo此次融资或许完全打乱了既定计划,现在要问的是,摩拜下一步该怎么办。


值得注意的是,本次投资方除了阿里巴巴和蚂蚁金服外,全都是新增股东,不由得让人想问一句,老股东们怎么看?


暗流汹涌:滴滴与阿里的较量

标签: 融资 阿里 滴滴 合并 单车
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