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阿里的物流棋局:从混战到大一统(3)
2019-12-27 00:00 中国企业家网(北京)

马云也是恨铁不成钢,在2017年的全球智慧物流峰会上,他表示目前还没有在国内看到哪家公司,在眼光、格局、组织、技术等方面做好了准备,来迎接10亿包裹时代的到来。到了2018年天猫双十一,单日物流订单量就达到了10.42亿,马云预言成真。就把负责阿里物流体系的菜鸟网络推到了台前,仓储、运输、落地等各个环节受到考验。

而菜鸟之于快递公司更像是一个联盟中心。对于阿里来说,把鸡蛋全放在一个篮子里显然是不明智的,除了入股“通达系”,阿里和菜鸟更是投资了点我达、饿了么、苏宁云商等快递物流公司,进行深度绑定。“再加上整个快递行业的基础、技术能力比较薄弱,我们更希望通过技术、数据运营的方式,构建新的物流网络,在各个环节进行优化。”菜鸟相关人员解释道。

多强争霸已开启

尽管中国的快递物流市场足够大,阿里和菜鸟也没有办法无视环伺在旁的京东和顺丰。

自2017年京东物流正式成立子公司开始独立运营后,不仅面向社会全面开放,同时进一步提高供应链效率,并在快递、快运、大件、冷链等方面持续发力。虽然刘强东早就不满足于服务自家电商平台的B端用户,但多位业内人士分析,在很长一段时间里,京东物流仍旧很难摆脱其B2B电商平台的属性,未来成为社会化物流公司的可能性居多,可以更好地发挥其高质量服务的优势。

更加不能回避的是,2018年顺丰开始了“买买买”的节奏,买飞机、建机场,投资东南亚物流公司,以及斥资55亿元收购DHL北京和香港的供应链业务,注重自身行业解决方案的能力。

2018年3月,阿里集团CEO张勇亲自担任菜鸟董事长,随着新零售的快速发展,阿里已将“淘宝为天、菜鸟为地”纳入其整体战略布局中。而据此前阿里财报披露的数据显示,阿里巴巴、菜鸟智能物流网络已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中,与中国邮政、俄罗斯邮政等组成万国邮联体系,与中欧班列、东南亚和澳洲海运专线网络形成了常态化运输合作等。2017年底,外界估算菜鸟估值已达1000亿元以上。

在赵小敏看来,即便如此,未来的快递物流企业将处于你中有我、我中有你的竞争格局。“从中长期来讲,顺丰是阿里的合作伙伴,从上游走向下游,有更多的主动权。”赵小敏认为,菜鸟在物流行业投资不会随着入股申通就告一段落,而会继续加大在仓储、机器人、无人仓、地产等方面的投入。

“入股申通,很有可能是阿里在淘系快递和中低端快递布局的最后一场大战,至于是否入股韵达已经不关系到战局的根本性问题。”罗戈研究潘永刚院长对《中国企业家》表示,但最主要的还是要看申通后续业务带来的实际影响。

标签: 阿里 物流 快递 菜鸟 圆通
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