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国内为啥要60万公里报废?国外最高跑了460万公里
2019-08-13 23:59 没车不行

原本,国内的报废规定是15年的年限,但是因为遭到很多车主的吐槽,现在国内的报废规定是60万公里。原来15年使用期限的报废规定因为很多人车主可能一年开车比较少,车辆15年还是车况很好,所以才更改为鉴定车辆车况更为准确的公里数来报废车辆。而60万公里则是根据专业预测出来的车辆使用寿命的,大部分的车辆在行驶60万公里之后,部件都会磨损的严重,存在比较大的安全隐患。

但是即使是更改为60万公里报废,依然还是遭到了很多的车主的吐槽,这些吐槽的车主表示,如果车辆的保养的好,60万公里车况也可以是很好的,并且表示,本身强制报废这个规定就是不够人性化,因为这是私有财产,但是要遭到强制的报废,是不是显得不合理。外国没有强制报废的规定,很多老车依然在马路上行驶,也没有出现很大的问题。

确实,在国外可以看到,很多经典的老车都依然还在路上行驶,并且这些车的车况还依然非常好。所以60万公里的强制报废规定,其实也是不准确的。比如说,在国外行驶最多的里程的一辆车是一辆沃尔沃p1800s,这辆车一共行驶了480万公里,是目前世界上一款汽车行驶里程最高的记录,重要的是,这辆车的主要部件都没有进行过更换。不过,车主到是很爱惜这款车,小保养,大保健都很准时的进行。

而第二名的则是一辆奔驰240d,一共行驶了460万公里,其重要的点是,车主在购买这款车的时候已经是二手车。不过,这款车不够强悍的地方在于,在行驶了这么多里程期间,发动机更换以及维修达到了11次的,也就是说,平均40万公里,发动机就会出现问题,而这款车上的大部分零件也都被更换过。

第三名的是普利茅斯 Fur,这款车在被收藏前一共行驶了260万公里,但是因为出现一次重大的事故,被原车主抛弃了,后来因为车型经典,被收藏家买回来修复好。

从上面三个车型来看,其实汽车在适当的保养下,其行驶里程的寿命是不单单只有60万公里的,但这些都只是例子,并且这些车都是以前的车,电子元件很好,大家都知道,现在汽车很多时候出现问题,大多数都是电子元件出现问题。此外,如今的车辆也不能和这些车辆相比,用车的人以及环境也不能相比,毕竟国内大部分消费者对汽车还是一知半解,怎么保养都还是个问号。所以,结合实际的情况,60万公里的强制报废规定也有理有据的。

标签: 车主 里程 这款 报废 行驶
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