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积分交易将启动!2016年乘用车双积分核算分析
2018-03-13 09:11 崔东树

文/崔东树

今天工信部等四部委根据《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》(工信部联装﹝2017﹞266号)要求,将2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况予以公告。

《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》相对原来2018年实施新能源积分核算的预期,这个政策的发布是超很多人预期的,是对新能源车发展是重大的利好。这个政策既是对发展新能源较快企业的鼓励支持,也是对只发展SUV不造新能源车的企业的较大压力,新能源积分交易也是很好的政策驱动。从16年的,油耗与新能源积分的组合计算来看,大部分企业完成相对较好,尤其从集团角度来看,相对是较好的,但部分独立车企完成油耗的压力相对较大,未来随着双积分政策的深入和油耗标准的快速提升,油耗积分的完成和新能源车积分的交易将成为行业的热点。

1、油耗与新能源积分总体良好

总体看,2016年的油耗积分和新能源积分相对充裕。2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,因此不等于企业销量)。

根据测算,整体行业的油耗积分表现是较好的。行业平均整车整备质量为1410公斤,平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里。根据公告:96家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2358.96万辆,平均整车整备质量为1392公斤,平均燃料消耗量实际值为6.39升/100公里。28家进口乘用车供应企业进口乘用车90.51万辆,平均整车整备质量为1875公斤,平均燃料消耗量实际值为7.52升/100公里、。

2、2016年油耗积分相对较好

96家境内乘用车生产企业累计燃料消耗量正积分为1174.86万分,燃料消耗量负积分为142.99万分,新能源汽车正积分为98.95万分。进口车的油耗负积分用进口车的新能源积分难以满足,应该是靠国产车实现。

燃料消耗量正积分为1135.11万分,燃料消耗量负积分为124.47万分,新能源汽车正积分为92.89万分。

28家进口乘用车供应企业进口乘用车燃料消耗量正积分为39.75万分,燃料消耗量负积分为18.52万分,新能源汽车正积分为6.06万分。

3、新能源车为自主品牌油耗改善贡献很大

根据车企纯燃油车,油耗积分和加入新能源车之后的咖啡积分的测算的对比来看,加入金源车后的咖啡积分,有大幅提升的,据测算,加入新能源车侧后的总体的咖啡油耗基本是6.39升,而如果仅测算普通纯燃油车,则平均每台车的油耗是6.9升相对于加入金轮车的积分,只要油耗是提升了6.5%,其中国产车是提升了6.4%,进口车是提升了7.5%,我想这主要是自主品牌的新轮车加入之后,对油耗的改善体现得特别突出,其中自主的公共品牌的提升达到14%,自主的民营企业的加入,新能源车后的提升达到了21%,而进口车主要是美系车的油耗大幅改善,提升了40%。,

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